“一只麻雀”，美国人说我们新一代战机的雷达反射信号就这么大。刚看到这个说法的时候，我还以为是翻译软件出了什么岔子，这种比喻听起来太不真实了，像是在讲科幻故事。可这偏偏是美国知名军事媒体自己白纸黑字写出来的，他们引用了我们官方媒体的信息，然后得出了一个让他们自己都觉得悲观的结论。
这就很有意思了，过去我们有点什么新东西，总是藏着掖着，外界只能靠猜。现在倒好，我们主动把一些核心参数递出去，反倒是把对手给整不会了。美国人心里明镜似的，F-22“猛禽”虽然名字听起来霸气，但那毕竟是上世纪80年代的技术底子。那个年代的设计师，再天才也想不到三十多年后，材料技术和制造工艺能进化到什么地步。
F-22那标志性的加莱特进气道，在当年是顶尖水平，可现在看，结构太复杂，天生就带着一些容易反射雷达波的“死角”，尤其是机身两侧那两个明显的缺口，简直是在告诉对手“我在这里”。这些年部署下来，风吹日晒，机身上的隐身涂层开裂、蒙皮接缝磨损的照片到处都是，这让它本就不富裕的隐身性能更是雪上加霜。
再看我们的歼35，完全是另一回事。它的设计思路很明确，就是利用后发优势，把前辈们趟过的坑都填上。那个被称为DSI的进气道，用一个巧妙的鼓包取代了复杂的结构，简洁又高效，把雷达波都散射到无关紧要的方向去。这不仅仅是技术上的超越，更是一种设计哲学上的迭代。
所以美国媒体才会说，近30年的技术鸿沟是决定性的。这话听着客气，其实充满了无奈。他们看着歼35的菱形机头、倾斜双垂尾，这些经典隐身设计元素，会发现轮廓上和F-35有点像，但细究起来，我们的处理方式显然更精进。更大的机体尺寸，意味着能带更多的油，飞得更远。更关键的是，它那个一体式的大弹仓，不像F-35那样因为要迁就垂直起降发动机，搞得空间支离破碎。这意味着歼35不仅能塞进我们的主力空空导弹，甚至还能挂载那些大家伙，比如对地对海的攻击弹药，甚至是高超音速导弹。
真正让他们坐立不安的，恐怕还是雷达。歼35一问世就用上了新一代的氮化镓有源相控阵雷达，据说T/R组件数量超过2400个，这比我们早期批次的歼20都要领先一代。这是什么概念？就是说，在超视距空战中，我能先看到你，先锁定你，而你可能还一无所知。这直接颠覆了过去的游戏规则。逼得美军不得不赶紧给自己的F-35排队升级新的APG-85雷达。
过去，很多人习惯性地认为，我们的歼20和歼35，是在模仿美国F-22和F-35的“高低搭配”。但现在看来，我们的路子要野得多。歼20负责踹门，猎杀对方预警机这种高价值目标，这个没问题。但歼35并不是F-35那种为了兼顾三军需求而牺牲了大量空战性能的“水桶机”。它在拥有强大对地对海能力的同时，保留了顶级的空战格斗潜力。
这次我们选择主动公开一些核心机密，和以往那种守口如瓶的风格形成了巨大反差。一方面当然是自信了，手里的牌越来越好，也就不怕亮给别人看。另一方面，或许也是一种宣传策略的转变，通过适当展示肌肉，不仅能震慑对手，可能也在为将来的外销铺路。
所以说，这已经不单单是一架飞机性能的较量了。这背后是整个航空工业体系，是几十年技术积累的厚积薄发。当隐身性能的代差、雷达技术的代差都摆在桌面上的时候，空中战场的平衡，可能真的要被重新改写了。不知道那些曾经驾驶F-22的王牌飞行员们，现在看着这些数据对比，心里会是什么滋味？
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